ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು

ನೆಲದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆಗಳಂತೆ, ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಹಳೆಯದಾಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ:

1. ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಪಂಪ್ ಬಳಸುವಾಗ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಪಂಪ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಇದು ಆಯಿಲ್ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆಯಿಲ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ (ಲೀಡ್ ಸೀಲ್ ತೆರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ) ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾನು ಕಟ್-ಆಫ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ದೋಷವು ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು.
2. ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ, ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಬಳಸುವಾಗ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೈಲ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾತವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಚಣೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು:

① (ಓದಿ)ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ನ ರಬ್ಬರ್ ಒಳ ಗೋಡೆ ಬೇರ್ಪಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬೀಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ಲೈನ್ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಯಂತ್ರವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದ ಕಾರಣ, ವಯಸ್ಸಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಬಹುದು.

② (ಮಾಹಿತಿ)ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಶುದ್ಧ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಮಶಗಳು ತೈಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೀರಿಕೊಂಡು ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವು ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ದೋಷವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಾರ್ಗವು ಸುಗಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಹಂತಗಳ ನಂತರವೂ, ಯಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಬೂಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

③ ③ ಡೀಲರ್ತೈಲ ಮಾರ್ಗವು ಮೇಣ ಅಥವಾ ನೀರಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣವಿದ್ದ ಕಾರಣ, ನೀರಿನ ಅಡಚಣೆಯೇ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. O# ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವು ಎಂದಿಗೂ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೇಣದ ಅಡಚಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೋಷವು ನೀರಿನ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹರಿವು ಸರಾಗವಾಗಿಲ್ಲ. ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಒಳಗೆ ಐಸ್ ಅವಶೇಷ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ: ರಾತ್ರಿ ಪಾಳಿ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

① (ಓದಿ)ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 20V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (24V ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ) ಅಳೆಯಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ. ಸಲ್ಫೇಶನ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

② (ಮಾಹಿತಿ)ವೈರಿಂಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರವೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೇ ಹೊಸದು ಎಂದು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ನಾನು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜನರೇಟರ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜನರೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು.

③ ③ ಡೀಲರ್ಓವರ್‌ಲೋಡ್. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ದೋಷವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕ-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ). ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸರಳ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದು ಸುಲಭ.

1. ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಬಲಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ತಿರುಗಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ 1, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ 2, ಫೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ 3, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 7, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ 9, ಸೇಫ್ಟಿ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ 5 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ 2 ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಫ್ ಫಿಲ್ಟರ್ 1 ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ 3 ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 4, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೇಫ್ಟಿ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ (ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಒತ್ತಡ 2MPa) ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ 5 ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡ 1.2MPa ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಎಳೆದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 7 ಗೆ ಹರಿಯುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ:

① (ಓದಿ)ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;

② (ಮಾಹಿತಿ)ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. 1. ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡದಿರಲು ಅಥವಾ ಜಾರಿಬೀಳದಿರಲು ಕಾರಣಗಳು: ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲ. ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಷವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು:① (ಓದಿ)ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ. D ಮತ್ತು E ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತದೆ.② (ಮಾಹಿತಿ)ಘರ್ಷಣೆ ಫಲಕ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದ ಕಾರಣ, ಘರ್ಷಣೆ ಫಲಕದ ಸವೆತದ ಸಾಧ್ಯತೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.③ ③ ಡೀಲರ್ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. 90N ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.·ಮೀ, ನಂತರ ಅದನ್ನು 11/6 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದ ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ದೋಷದ ಕಾರಣ.