ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು

ನೆಲದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧನವಾಗಿ, ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.ಕೆಳಗಿನವು ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದೆ:

1. ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಇಲ್ಲ.ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ತೈಲ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಪಂಪ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ತೈಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು (ಲೀಡ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ) ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾನು ಕಟ್-ಆಫ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತೊಂದರೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ.ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೈಲ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲ.ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾತವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ತೈಲ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತೈಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ತಡೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು:

①ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯು ಬೇರ್ಪಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬೀಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ರೇಖೆಯ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಯಂತ್ರವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ವಯಸ್ಸಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಬಹುದು.

②ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಶುಚಿಯಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೈಲ ರೇಖೆಯೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಬಹುದು, ಇದು ತೈಲ ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಮಯದಿಂದ ಗುಣಮಟ್ಟವಲ್ಲದ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿರುವ ಶಂಕೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಫಿಲ್ಟರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ರೇಖೆಯು ಮೃದುವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಈ ಹಂತಗಳ ನಂತರವೂ, ಯಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಬೂಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸಾಧ್ಯತೆ ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

③ತೈಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೇಣ ಅಥವಾ ನೀರಿನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದ ಕಾರಣ, ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ ನೀರಿನ ಅಡಚಣೆ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.O# ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವು ಎಂದಿಗೂ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ.ಹಿಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೇಣದ ಅಡಚಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೋಷವು ನೀರಿನ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದು, ನೀರಿನ ಹರಿವು ಸರಾಗವಾಗಿಲ್ಲ.ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ನಾನು ಒಳಗೆ ಐಸ್ ಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ: ರಾತ್ರಿ ಪಾಳಿಯ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

①ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯ.ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು.ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 20V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ (24V ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ), ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಲ್ಫೇಶನ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

②ವೈರಿಂಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೊಸದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ.ನಾನು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಪ್ರಚೋದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜನರೇಟರ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜನರೇಟರ್ ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು.

③ಓವರ್ಲೋಡ್.ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.ಒಂದೇ ದೋಷವು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕ-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವವು ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ).ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸರಳ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆದರೆ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದು ಸುಲಭ.

1. ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ: ಬಲಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ತಿರುಗಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ 1, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ 2, ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ 3, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ 7, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ 9, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕೂಲರ್ 5. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ 2 ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಫ್ ಫಿಲ್ಟರ್ 1 ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ 3 ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ 4, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು (ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವು 2MPa) ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಬೈಪಾಸ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ 5 ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾಗಿ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡ 1.2 ಎಂಪಿಎ ಮೀರಿದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಎಳೆದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ 7 ಗೆ ಹರಿಯುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ:

①ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;

②ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.1. ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಜಾರಿಬೀಳಲು ಕಾರಣಗಳು: ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ.ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಷವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ.ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಕ್ಲಚ್ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.2. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು:①ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಒತ್ತಡ.D ಮತ್ತು E ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತವೆ.②ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ಸ್.ಯಂತ್ರವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದ ಕಾರಣ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಧರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.③ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.90N ​​ನ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ·ಮೀ, ನಂತರ ಅದನ್ನು 11/6 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ.ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದ ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ದೋಷದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.